物流智能管控中心智慧物流沙盤(pán)模型
物流運(yùn)輸是鋼鐵企業(yè)控疫保產(chǎn)的重要環(huán)節(jié)。疫情發(fā)生以來(lái)，寶鋼的“智慧物流”在此也顯出了奇效。在6萬(wàn)平方米的產(chǎn)成品物流智能倉(cāng)庫(kù)內(nèi)，無(wú)人吊機(jī)用“鋼爪”將一卷卷銀色的成品鋼卷精準(zhǔn)調(diào)運(yùn)，與一輛輛駛來(lái)的無(wú)人駕駛重載框架車(chē)緊密協(xié)作，不斷將一卷卷成品鋼材運(yùn)往寶鋼全天候成品碼頭。在這個(gè)無(wú)人倉(cāng)庫(kù)里，智慧化的運(yùn)作有效提升了物流效率，每天10萬(wàn)噸的鋼卷在這里周轉(zhuǎn)并發(fā)往全球。在產(chǎn)成品智能物流管控中心，僅需要少數(shù)幾名操作人員，戴著口罩、分開(kāi)而坐，就可以完成對(duì)整個(gè)廠(chǎng)區(qū)物流的監(jiān)測(cè)操控。
物流智能管控中心智慧物流沙盤(pán)模型
基于鋼鐵行業(yè)的特殊性，高爐即使停工一秒，也會(huì)給企業(yè)和上下游經(jīng)濟(jì)造成巨大損失。寶鋼股份把平衡疫情防控和生產(chǎn)順行、維護(hù)上下游產(chǎn)業(yè)鏈整體穩(wěn)定作為第一要?jiǎng)?wù)。通過(guò)遠(yuǎn)程運(yùn)行維護(hù)、大數(shù)據(jù)、人工智能等綜合智慧手段，寶鋼股份把上海寶山基地的冷軋熱鍍鋅智能車(chē)間變成了一座24小時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)卻不需要多人值守的“黑燈工廠(chǎng)”。
物流智能管控中心智慧物流沙盤(pán)模型
在現(xiàn)場(chǎng)可以看到，兩條200米長(zhǎng)的生產(chǎn)線(xiàn)已通過(guò)機(jī)器人作業(yè)和行車(chē)無(wú)人化，基本實(shí)現(xiàn)機(jī)器代人，每條產(chǎn)線(xiàn)只有2至3名工人流動(dòng)檢視。在100多平方米的偌大操作室里，分散的幾名操作人員戴著口罩、相互隔開(kāi)。他們只需要通過(guò)智能遠(yuǎn)程操控系統(tǒng)，就可以實(shí)現(xiàn)對(duì)寶鋼股份上海寶山基地的有序操控。在智能化改造前，冷軋產(chǎn)線(xiàn)的進(jìn)料關(guān)口、鋅鍋撈渣、鋼卷打捆貼標(biāo)等各個(gè)工段上都需要至少兩名工人值守，如今12個(gè)智能“機(jī)器人”包辦了所有的危臟難的工作。操作人員和工程師即使在同一個(gè)車(chē)間，也可以實(shí)現(xiàn)“不碰面生產(chǎn)”，既保證了疫情期間的病毒防控，也實(shí)現(xiàn)了高效的生產(chǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)。
